>  > ディクセル ブレーキローター ニッサン シルビア フロント ディクセル S14 シルビア CS14 93/10~96/6 HS フロント 3218114S DIXCEL(ディクセル) ブレーキローター HSタイプ フロント用 シルビア 3218114S
健康寿命を延ばし高齢者が楽しみながら認知機能ケアに取り組む環境をつくります。

出産祝い ディクセル ブレーキローター ニッサン シルビア S14 CS14 93/10~96/6 HS フロント 3218114S, アルテミスクラシック公式ショップ 25d7225e


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model:9qUkg14020
ディクセル CS14 フロント ニッサン HS 3218114S S14 シルビア ブレーキローター 93/10~96/6 ディクセル フロント用 HS フロント DIXCEL(ディクセル) ブレーキローター 3218114S シルビア S14 3218114S シルビア ブレーキローター HSタイプ 93/10~96/6 ニッサン CS14
当店通常価格39116.0000円 (税込)
価格25425.4000(税込)
シルビア フロント ブレーキローター HSタイプ 3218114S ディクセル 3218114S HS CS14 DIXCEL(ディクセル) シルビア フロント用 ブレーキローター S14 ニッサン 93/10~96/6

■適合車種(お車と商品の適合を必ず確認おねがいします。)
メーカー車種年式(西暦)型式
ニッサンシルビア93/10~96/6S14 CS14
◆適合グレードおよび備考(要確認)
NA HICAS無 (4Hole車)

update2019/4/19
■HSタイプ 型式別一覧表
車名型式年式備考/グレードF/R型番
シルビアS14 CS1493/10~96/6NA HICAS無 (4Hole車)F本商品です
NA HICAS無 (4Hole車)R3252008S
96/6~99/1NA HICAS無 (4Hole車)F3212567S
NA HICAS無 (4Hole車)R3252008S
93/10~96/6NA HICAS無 (5Hole車)F3211252S
NA HICAS無 (5Hole車)R設定なし
96/6~99/1NA HICAS無 (5Hole車)F3210531S
NA HICAS無 (5Hole車)R設定なし
93/10~96/6NA HICAS付F3211252S
NA HICAS付R設定なし
96/6~99/1NA HICAS付F3210531S
NA HICAS付R設定なし
93/10~99/1TURBOF設定なし
TURBOR設定なし

■HSタイプ 詳細
制動力と安定性を高次元で融合

・あらゆる場面(ストリートからサーキットまで)で最高のパフォーマンスを発揮
・より高い安定性とより高い制動力、熱処理ローターとスリットローターのメリットを融合し誕生!
・ストリートではスリットの効果で低温時から高い摩擦係数を体感でき、サーキットでは比類なき安定性と高温時においても高い摩擦係数を維持。
・スリット本数は鳴き、パッド摩耗、ガスの除去効果など様々な事案を考慮し、6本を採用。
・【FSに移行】一部の品番のHSタイプは廃盤となり、お値段据え置きでカーボン含有量の多いFSタイプにアップグレードしています。
※ローターはイメージ画像です。形状はノーマル(純正)品と同形状です。
 
※熱処理ローターはブレーキの効力を直接的にアップさせるものではなく、ひずみやクラックを発生しにくくさせ、長時間安定した効力を維持させるアイテムです。

※熱処理ローターの表面は焦げた色になっておりますが、ひとたび使用するとその焦げた表面はパッドによって削られ、通常の鋳鉄の素地の色に変わります。表面の色が変化しても内部に与えられた熱処理の効果は変わらず維持しますのでご安心下さい。
・ノーマルローターの性能値を「50」とし、弊社製品を100段階評価したものです。

・上記数値はあくまでも性能をわかりやすく表現するための指数となります。組み合わせるパッドによってその指数は大きく異なります。

・数値が高いほどノーマルローターに比べ、性能が向上しています。
  
より高い安定性とより高い制動力、熱処理ローターとスリットローターのメリットを融合して生まれたHSタイプ。ディクセル独自の熱処理方法と洗練されたスリットデータ(幅、角度、深さなど)が抜群の制動力を安定的に供給します。ストリートではSDタイプの効果が得られ低温時から高い摩擦係数を体感でき、サーキットでは比類なき安定性と高温時においても高い摩擦係数を維持します。ストリートからサーキットまであらゆるシチュエーションでパフォーマンスを発揮するディクセルのハイエンドモデルです

ノーマルローターより高い熱安定性、そして高い効きを求める走行会ユーザー様、レースユーザー様に選んで頂きたいディクセルHSシリーズです

逆回転・正回転での効果の違い
どちらの向きで装着してもスリットの効果は生まれるが、逆回転の方が正回転に比べて摩擦係数は高くなります。 しかし、その反面パッドの摩耗は逆回転の方が正回転より多くなります。以下、SDタイプの逆回転及び正回転での比較データになります。
上記データは弊社Zタイプを街中とサーキット併用で使用した場合を想定したテストデータです。パッドの材質によってデータの数値は変わります。また、使用用途によって摩耗値も変わります。 弊社ではこれらの特性を踏まえ、高い摩擦係数を発揮できるよう、6本スリットのSDタイプ、HSタイプ及びFSタイプは逆回転を採用。逆に12本スリットのSDTタイプ、HSTタイプ及びFSTタイプは、サーキットでの使用を考慮し、パッドのライフを重視する必要があるため正回転を採用しています。※1ピースローターでもベンチレーションに左右がある場合、回転方向に指定があり、逆向きの取付けは冷却効果が悪くなるのでご注意下さい。
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INFORMATION

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高齢化社会が幸せであるために、いま私たちに出来ること イメージ世界でも類を見ないスピードで高齢化が進む日本。 2025年には全人口の5人に1人が75歳以上、3人に1人が65歳以上という時代に突入します。 医療・介護費は膨らみ続け、年金制度の維持も困難なうえ、認知症を患う人の数は全国で675万人を超えると推計されています。 さらに介護にたずさわる人材がおよそ38万人不足し、家族の介護のためにやむなく仕事を辞める「介護離職」が雪崩のように起こると見られています。 そんな超高齢化社会に向けて私たちが目指したいのは、心身ともにいつまでも健康で活躍し続けること。 しかし、そこには大きな問題が2つありました。
  • 病院・介護施設・デイサービスなど「身体・生理機能ケア」には従事する人が多く、社会制度も整っているが、「認知機能ケア」の専門家は少なく、気軽に相談できたりサポートをお願いできる場を見つけにくい。
  • 高齢者本人が、加齢にともなう認知機能の低下を認めることに心理的な抵抗があり、予防や進行を遅れさせる手立てを講じない傾向がある。
  • ディクセル ブレーキローター ニッサン シルビア S14 CS14 93/10~96/6 HS フロント 3218114S,車パーツの応援団,セール,ポンパレ,ポンパレモール
そこで私たちが着目したのが
  • 【参加しやすい認知症予防コミュニティ】の創出
  • 【認知症予防サポーター】の育成
  • この両者が存続していくための【社会貢献ビジネスの仕組み】づくり
でした。 日本人の健康寿命(健康上の問題がなく、医療や介護の世話にならずに自立生活を送れる期間のこと)を延ばし、誰もがイキイキと暮らせる社会をつくりたい。 フィットネスやウォーキングで体力増進をはかるのと同じように、高齢者が楽しみながら認知機能ケアに取り組む環境をつくりたい。 株式会社ハーティネスでは、認知症予防と健康寿命延伸の社会貢献ビジネスの輪に参画してくださる方を募集いたします。
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